La carretera Real del Monte-Huasca aún no tiene una fecha para recuperar la circulación al 100 por ciento. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) prevé habilitar parcialmente la vía mientras define la rehabilitación del tramo que presentó deformaciones en el pavimento y desplazamiento de un talud.
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Pablo Octavio Olvera Sánchez, director general del Centro SICT Hidalgo, explicó que la estrategia de reparación dependerá de los resultados de un estudio geofísico que está por concluir. Tampoco precisó una fecha para la apertura parcial.
La afectación se localiza entre los kilómetros 18+900 y 19+140, en una carretera inaugurada en marzo de 2025 y cuya inversión superó los 5 mil millones de pesos.
¿Qué falta para reabrir la carretera Real del Monte-Huasca?
El funcionario señaló que el estudio permitirá conocer las condiciones del terreno y determinar los trabajos necesarios para atender el problema de manera definitiva.
“No tenemos fecha tentativa para abrirla al 100% porque está por concluir el estudio geofísico”, declaró.
La intención de la dependencia es permitir el tránsito parcial mientras se realizan labores de rehabilitación. Sin embargo, el anuncio no establece todavía cuándo comenzará esa circulación ni bajo qué condiciones operará.
Lluvias y filtraciones, entre las causas señaladas por la SICT
Olvera Sánchez explicó que en la zona existen jales mineros, escurrimientos naturales y manantiales, factores que se combinaron con las lluvias frecuentes y la acumulación de humedad.
También mencionó un antiguo depósito de agua, ubicado en la parte alta de la montaña, con capacidad superior a un millón de litros y que era utilizado por la Compañía Real del Monte.
Según el funcionario, ese depósito había agotado su vida útil y presentaba filtraciones en la parte inferior. El agua penetró debajo de un muro de piedra y se extendió hacia la carretera, contribuyendo a la inestabilidad del terreno.
El director del Centro SICT añadió que, durante la construcción de la vía, se planteó vaciar el depósito, pero, según su versión, hubo oposición de vecinos y la medida no se concretó.
Colocan piedra y puntos de monitoreo en la zona afectada
Como intervención inmediata, la dependencia realizó un enrocamiento en la base inferior del muro, consistente en la colocación de piedra para evitar que continuara el desplazamiento.
Asimismo, instaló testigos topográficos para vigilar los movimientos del terreno. Olvera Sánchez indicó que estas acciones también buscan proteger a las personas que habitan en la parte alta de la zona.
La definición de las obras de rehabilitación quedará sujeta a los resultados del estudio geofísico.
Una vía inaugurada en 2025 y cerrada parcialmente por daños
La carretera fue puesta en operación el 23 de marzo de 2025, durante una inauguración encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, como parte de la modernización de la ruta Pachuca-Huejutla.
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A principios de septiembre, el Centro SICT Hidalgo confirmó el cierre temporal del tramo afectado por las deformaciones del pavimento y el desplazamiento del talud.
Mientras se atiende la afectación, la antigua carretera Pachuca-Tampico funciona como vía alterna para los desplazamientos en la zona.
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