Este domingo fue inaugurado el nuevo servicio del Tren Suburbano que conecta la terminal Buenavista, en la Ciudad de México, con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una obra estratégica de movilidad que busca mejorar el acceso a esta terminal aérea y fortalecer la conectividad metropolitana.
La ceremonia fue encabezada por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, acompañada por el gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca Salazar; la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez; y la jefa de Gobierno de la capital, Clara Brugada.
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El recorrido abarca 42 kilómetros de vía férrea a través de 12 estaciones: Buenavista, Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael, Lechería, Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga, Xaltocan y AIFA. De estas, siete estaciones desde Cueyamil hasta la terminal aérea fueron construidas completamente nuevas como parte de la ampliación del sistema ferroviario.
Obra estratégica para la movilidad
Durante el evento, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo afirmó que con esta obra “se cumple con el pueblo de México”, al garantizar el derecho a la movilidad mediante infraestructura moderna, accesible y de alta calidad.
Señaló que este proyecto forma parte de una estrategia nacional para atender problemáticas sociales en las comunidades y reducir desigualdades mediante el acceso a servicios públicos eficientes.
Asimismo, anunció que el sistema llevará oficialmente el nombre de “Tren Felipe Ángeles”, en honor al general revolucionario originario de Hidalgo, y propuso que la estación del aeropuerto lleve el nombre de Clara Krause, esposa del general Felipe Ángeles, como reconocimiento a las mujeres en la historia del país.
“Gobernar para el pueblo significa construir infraestructura de primer orden, innovadora y accesible. Hoy podemos decir: misión cumplida”, expresó.
Impacto para Hidalgo
En su intervención, el gobernador Julio Menchaca Salazar destacó que el tren representa un avance significativo para la entidad al mejorar la conexión con la Ciudad de México.
Subrayó que el nombramiento del tren en honor a Felipe Ángeles es motivo de orgullo para Hidalgo, y recordó que recientemente se realizó un recorrido por el tramo ferroviario que conectará Pachuca con la capital del país, lo que marcará un cambio trascendental en la región.
También agradeció la presencia de la presidenta durante una gira de trabajo de tres días en el estado, en la que se supervisaron acciones de atención a zonas afectadas por fenómenos meteorológicos.
Demanda histórica y desarrollo regional
Por su parte, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, destacó que este proyecto responde a una demanda histórica: contar con un sistema de transporte metropolitano articulado, eficiente y accesible.
Señaló que el Valle de México concentra más de 20 millones de habitantes y genera cerca de una cuarta parte del Producto Interno Bruto nacional, por lo que mejorar su conectividad es clave para el desarrollo del país.
“El tren Felipe Ángeles es una infraestructura estratégica que va a articular esta gran región metropolitana. Esta obra va a transformar al Valle de México en una de las zonas más competitivas a nivel global”, afirmó.
Añadió que Buenavista se consolida como la principal estación ferroviaria de la Ciudad de México, desde donde partirán rutas hacia distintos puntos del país, especialmente hacia el norte, con integración a sistemas como Metro, Metrobús, autobuses eléctricos y Ecobici.
Infraestructura y construcción
El general de brigada ingeniero constructor Iván Hernández Uribe, responsable de la obra, explicó que el Tren “Felipe Ángeles” es resultado del trabajo conjunto entre el Gobierno Federal y las Fuerzas Armadas.
Detalló que la construcción implicó importantes desafíos técnicos, como el desarrollo de estaciones, centros de transferencia multimodal, puentes peatonales y vehiculares, así como la reubicación de infraestructura estratégica, incluyendo acueductos, líneas de gas y redes eléctricas de alta tensión.
Entre los datos técnicos destacan:
- 96 mil durmientes en dos vías de 24 kilómetros
- 136 mil toneladas de balasto
- 150 kilómetros de cableado eléctrico
- Ssí como la generación de cerca de 20 mil empleos.
Operación, capacidad y tiempos de traslado
El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous Loaeza, detalló que el proyecto contempla dos terminales y 10 estaciones en total; sin embargo, en el tramo con desvío a partir de Lechería se construyó una terminal y seis estaciones nuevas para atender a municipios del Estado de México.
El recorrido está diseñado para realizarse en 43 minutos, aunque en la fase inicial será de aproximadamente 60 minutos. La velocidad máxima será de 130 kilómetros por hora, con un promedio de 65 km/h.
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El sistema contará con 10 trenes acoplables, cada uno con capacidad para 719 pasajeros, y en momentos de alta demanda podrán transportar a más de mil 400 personas por viaje.
La demanda inicial estimada es de 57 mil pasajeros diarios, con capacidad para superar los 80 mil usuarios al día.
Tarifas accesibles y horarios
El director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, destacó que el proyecto tiene un enfoque social al ofrecer una alternativa de transporte rápida, segura y accesible.
Durante el primer mes, la tarifa promocional será de 11.50 pesos en estaciones nuevas, mientras que el recorrido completo de Buenavista al AIFA tendrá un costo de 45 pesos.
El servicio operará con los siguientes horarios:
- Lunes a viernes: 05:00 a 00:00 horas
- Sábados: 06:00 a 00:00 horas
- Domingos y días festivos: 07:00 a 00:00 horas
El último tren saldrá a las 23:30 horas desde ambas terminales.
Tecnología, seguridad y accesibilidad
El sistema cuenta con tecnología de punta, incluyendo control automático de trenes (ATP), videovigilancia, señalización avanzada y pantallas informativas.
Además, dispone de 294 cámaras de vigilancia y 448 bocinas para información a usuarios, así como el sistema europeo de control ferroviario (ERTMS), que garantiza seguridad y eficiencia operativa.
Las estaciones están equipadas con elevadores, guías podotáctiles y accesos a nivel, mientras que los trenes cuentan con espacios para maletas, personas con discapacidad, adultos mayores y mujeres embarazadas, además de aire acondicionado, calefacción y sistemas de audio.
Conectividad metropolitana
El servicio estará integrado con diversos sistemas de transporte. En la Ciudad de México, conectará con la Línea B del Metro, así como con las líneas 1, 3 y 4 del Metrobús y el sistema Ecobici.
En el Estado de México, enlazará con el Mexibús y Centros de Transferencia Modal (CETRAM), facilitando la movilidad regional.
Asimismo, en la estación Xaltocan se realiza el desvío hacia el proyecto ferroviario México–Pachuca, que actualmente registra un avance del 30 por ciento.
Entorno urbano y mejoras
Como parte del proyecto, se realizaron obras complementarias que incluyen 27 mil metros cuadrados de reencarpetado, dos mil metros cuadrados de banquetas, instalación de luminarias, bacheo y señalización vial.
También se desarrollaron 32 intervenciones artísticas en puentes y bardas cercanas a la vía, con el objetivo de mejorar el entorno urbano.
Sistema público y coordinación institucional
El titular de Banobras, reconoció la coordinación entre dependencias como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la Secretaría de la Defensa Nacional, la Secretaría de Hacienda y la Agencia de Trenes.
Destacó que el Fondo Nacional de Infraestructura ha ampliado su papel en la operación de proyectos estratégicos como carreteras, plantas de energía y trenes.
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Inicio de operaciones
El servicio comenzó a operar este domingo a partir de las 16:00 horas, marcando una nueva etapa en la movilidad del Valle de México.
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