El titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva del gobierno estatal, Miguel Tello Vargas, informó que el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable de la Zona Metropolitana de Pachuca (PIMUS-ZMP) fue concluido y entregado en tiempo y forma por la empresa encargada el pasado 31 de marzo, por lo que actualmente se encuentra en fase de análisis y revisión técnica junto con autoridades de movilidad y transporte.
El funcionario explicó que el documento ya es revisado de manera coordinada entre la Unidad de Planeación y Prospectiva, la Secretaría de Movilidad y Transporte de Hidalgo (Semoth), el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (SITMAH) y el área de transporte colectivo, previo al inicio de la consulta pública tanto del PIMUS como de la reingeniería del sistema Tuzobús.
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“El PIMUS terminó conforme al ejercicio fiscal; entregó la empresa en tiempo y forma el proyecto. Fue el 31 de marzo y posteriormente eso se lleva a cabo un análisis por parte de la Unidad de Planeación y Prospectiva; se lo presenta la Secretaría de Movilidad para que se haga una revisión en conjunto, también junto con el SITMAH y con transporte colectivo, y posteriormente estaremos esperando los tiempos por parte de la Secretaría de Movilidad para empezar con la consulta, no solamente del PIMUS, sino también de la reingeniería de Tuzobús”, señaló.
Proyectan nuevas conexiones
El Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable busca establecer una estrategia regional para mejorar la movilidad en la Zona Metropolitana de Pachuca mediante sistemas de transporte más eficientes, seguros y sustentables, integrando movilidad peatonal, ciclista, transporte público y vialidades urbanas.
La estrategia contempla acciones coordinadas para los municipios de Pachuca de Soto, Mineral de la Reforma, Epazoyucan, Mineral del Monte, San Agustín Tlaxiaca, Zapotlán de Juárez y Zempoala, con el objetivo de reducir congestionamientos, contaminación y tiempos de traslado que afectan diariamente a miles de personas.
De acuerdo con el diagnóstico presentado anteriormente, el tiempo promedio de traslado en la zona metropolitana pasó de 15 a 38 minutos en los últimos 15 años, mientras que el Tuzobús moviliza actualmente poco más de 80 mil pasajeros diarios, frente a los aproximadamente 286 mil viajes que se realizan en transporte convencional.
Como parte del proyecto, el gobierno estatal anunció una reingeniería integral del Tuzobús para responder al crecimiento urbano de la metrópoli, particularmente hacia Mineral de la Reforma, una de las zonas con mayor expansión poblacional.
Miguel Tello reconoció que el sistema actual presenta deficiencias importantes en su diseño original, especialmente en las rutas alimentadoras, algunas de las cuales apenas alcanzan el 20 por ciento de ocupación en determinados horarios.
“No se trata de hacer ajustes menores, sino de corregir un diseño que no acompañó el crecimiento de la ciudad”, afirmó.
La propuesta contempla optimizar rutas alimentadoras, crear nuevos trayectos y desarrollar una segunda ruta troncal del Tuzobús que conectaría la zona centro de Pachuca con diversos puntos de Mineral de la Reforma.
Entre las proyecciones analizadas para esta segunda troncal se encuentra un recorrido por la avenida Francisco I. Madero hacia Ciudad del Conocimiento, sobre la carretera Pachuca-Tulancingo, para posteriormente extenderse hacia La Providencia, El Saucillo y Chavarría.
El funcionario estatal indicó que este proyecto se considera de largo plazo y aún no existe una fecha definida para su implementación; sin embargo, confirmó que existen acercamientos con el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y que el análisis del PIMUS continuará antes de presentar una propuesta final al Gobierno de México y a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
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Asimismo, aseguró que las modificaciones a las rutas alimentadoras y los nuevos esquemas de movilidad no afectarán las concesiones actuales del transporte público.
El PIMUS también plantea fortalecer infraestructura ciclista, espacios peatonales y sistemas integrados de movilidad con una visión metropolitana, resiliente e incluyente, a fin de mejorar la conectividad y el ordenamiento territorial de la capital hidalguense y municipios conurbados.
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