La ampliación de carriles del Tuzobús en dos puntos conflictivos de Pachuca está proyectada para 2027, con el objetivo de agilizar la circulación en la zona sur de la capital de Hidalgo. La Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS) contempla intervenir las inmediaciones de la Procuraduría y el bulevar Las Torres, donde se registra una importante carga vehicular.
El anuncio fue realizado por Alejandro Sánchez García, titular de la SIPDUS, durante su comparecencia ante el Congreso local. En su intervención, explicó que ambos sitios fueron identificados como cuellos de botella, es decir, zonas donde el tránsito se vuelve más lento por la cantidad de vehículos que circulan diariamente.
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¿Dónde buscan ampliar carriles del Tuzobús en Pachuca?
El proyecto contempla dos puntos de la zona sur de Pachuca, donde las autoridades buscan aumentar el espacio disponible para la circulación y disminuir los congestionamientos.
1. A la altura de la Procuraduría
Uno de los puntos considerados es el tramo ubicado a la altura de la Procuraduría. En esta zona, la propuesta consiste en habilitar un carril adicional para mejorar el flujo vehicular y atender los problemas de circulación que se presentan en este sector de la ciudad.
La intervención está prevista para 2027 y se plantea mediante una ampliación dentro del camellón por donde transitan las unidades del Sistema de Transporte Masivo Tuzobús.
De acuerdo con Sánchez García, la medida busca aprovechar ese espacio para facilitar el desplazamiento de los vehículos en uno de los puntos identificados por la dependencia como problemáticos.
2. En el bulevar Las Torres
El segundo punto donde se proyecta ampliar carriles del Tuzobús es el bulevar Las Torres, otra zona considerada dentro de las acciones para reducir la saturación vial en el sur de Pachuca.
La propuesta es similar a la planteada para el área de la Procuraduría: construir un carril adicional dentro del camellón por el que circulan los autobuses del sistema de transporte.
Durante su comparecencia, el secretario de Infraestructura señaló que las dos intervenciones forman parte de los proyectos previstos para el siguiente año. Por ello, la ampliación todavía se encuentra en la etapa de planeación y no debe considerarse una obra concluida ni una intervención que ya esté en funcionamiento.
¿Cuándo comenzarán las obras para agilizar el tránsito?
La construcción de los carriles adicionales está proyectada para 2027, según lo informado por el titular de la SIPDUS. Sin embargo, la información presentada no establece una fecha específica de inicio, un plazo de ejecución ni el monto de inversión destinado a cada intervención.
Tampoco se detallaron posibles cierres viales, modificaciones temporales a la circulación o afectaciones para los usuarios del Tuzobús durante la realización de los trabajos.
La finalidad de los proyectos es mejorar la movilidad en dos sectores donde se concentra una parte importante del tránsito vehicular. La habilitación de un carril más permitiría ampliar el espacio para la circulación, aunque los resultados dependerán de las características finales de las obras y de las condiciones de movilidad de cada zona.
Para quienes utilizan diariamente estas vialidades, el año previsto para las intervenciones es un dato relevante, ya que las obras podrían implicar cambios en la circulación una vez que se definan y ejecuten los trabajos.
Crecimiento de la zona metropolitana aumenta la presión vial
Alejandro Sánchez García también explicó que la saturación de las vialidades está relacionada con el crecimiento de la zona metropolitana de Pachuca y con la conexión entre distintos municipios.
Entre las demarcaciones mencionadas se encuentran San Agustín Tlaxiaca, Pachuca, Mineral de la Reforma y Zempoala. La cercanía entre estos municipios y el crecimiento de sus zonas habitacionales y urbanas forman parte del contexto en el que se presentan los problemas de movilidad.
La circulación entre estas localidades genera una demanda constante de espacio en las principales vialidades, particularmente en los accesos y corredores que conectan distintas áreas de la zona metropolitana.
Ante este escenario, las intervenciones anunciadas buscan atender puntos específicos donde se concentra el tránsito. La ampliación de carriles en la zona de la Procuraduría y en el bulevar Las Torres se plantea como una medida para mejorar la circulación sin perder de vista el funcionamiento del Tuzobús.
Trébol de Santa Catarina ya tiene trabajos de ampliación vial
Además de los proyectos previstos para 2027, el secretario informó que actualmente se realizan trabajos de ampliación en el trébol de Santa Catarina, a la altura de una gasera.
En este punto se busca habilitar un carril adicional para reducir el congestionamiento vehicular. A diferencia de las intervenciones proyectadas para la Procuraduría y el bulevar Las Torres, esta ampliación ya se encuentra en proceso.
La obra forma parte de las acciones para atender los problemas de circulación en la zona metropolitana de Pachuca, donde el aumento del tránsito ha llevado a identificar tramos que requieren ajustes en su infraestructura.
Por el momento, los trabajos del trébol de Santa Catarina y los dos proyectos del Tuzobús corresponden a intervenciones con distintos calendarios: la primera ampliación está en marcha, mientras que las otras dos están previstas para 2027.
La SIPDUS plantea estas obras como parte de las acciones para mejorar la movilidad en puntos donde la circulación se concentra y se generan retrasos para automovilistas y otros usuarios de las vialidades.
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