La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha realizado pagos excesivos durante la ejecución de los trabajos para la modernización de la carretera Pachuca-Huejutla, TRAMO Cerro Colorado-Zacualtipán, según determinó en su informe la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
En el resultado de la fiscalización, le fueron observados a la dependencia 37 millones 398 mil 273.20 pesos, de los cuales 25 millones 510 mil 258.77 corresponden a cuatro contratos de obra pública consistentes en realizar la modernización a cuatro carriles.
En el primero, fue del kilómetro 89+000 al 92+000 y del 51+000 al 53+000; en el tercero, del 53+000 al 56+000, y en el cuarto, del 48+800 al 51+000; mientras que el segundo fue por efectuar la ampliación del kilómetro 99+000 al 100+000 y la modernización a cuatro carriles del 56+000 al 60+000, en donde se detectaron diferencias entre las cantidades pagadas contra las cuantificadas en los planos del proyecto autorizado.
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Por otra parte, se le observó un monto por un millón 483 mil 995.03 pesos, por los pagos realizados en exceso en la modernización a cuatro carriles, en diversos tramos carreteros, ya que se detectaron diferencias entre las cantidades de obra estimadas y pagadas contra las realmente ejecutadas del 1 al 15 de febrero de 2023 para el primer contrato; y del 1 al 31 de agosto de 2023 para el segundo.
Personal de la auditoría y de la Residencia General de Carreteras Federales del Centro SICT Hidalgo realizaron de manera conjunta, del 2 al 5 de julio de 2024, la verificación a las obras objeto de dichos contratos y se constataron las cantidades realmente ejecutadas.
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De igual manera, la Secretaría deberá aclarar el destino de 9 millones 027 mil 167.90 pesos por los pagos realizados en exceso en otros tramos, en donde se realizaron modificaciones del proyecto ejecutivo debidamente firmadas y aprobadas, tanto por sus responsables como por las autoridades competentes de la secretaría, que acreditaron las cantidades adicionales a las previstas en los planos de las “planta kilómetro” y de las “secciones constructivas” aprobados por la Dirección General de Carreteras en abril de 2021, puesto que en ellos no se consideraron cantidades para el concepto.
Otro posible daño fue por un millón 376 mil 851.50 pesos por diferencias entre los kilómetros de acarreo subsecuentes, ya que la entidad fiscalizada pagó esos conceptos sin que se justificara, pues del análisis de cinco informes quincenales de verificación de calidad realizados por la Dirección General de Servicios Técnicos, durante la ejecución de los trabajos, se constató que la planta de asfalto estuvo instalada en el km 50+500, es decir, a 0.6 km del punto medio de la ejecución de los trabajos, ubicado en el km 49+900.
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