La polémica volvió a rodear una de las obras más emblemáticas de la administración del exgobernador Omar Fayad Meneses: el Puente Atirantado de Pachuca, que junto con la glorieta 24 Horas fue galardonado con el antipremio “Robert Moses”, durante el 11° Congreso Peatonal celebrado recientemente en San Luis Potosí.
Este peculiar reconocimiento, entregado por la Liga Peatonal y el colectivo Derechos Urbanos, no celebra logros arquitectónicos ni de ingeniería, sino que señala las peores prácticas en materia de movilidad urbana. Su propósito es evidenciar proyectos de infraestructura que, en lugar de beneficiar a la ciudadanía, dificultan el tránsito peatonal, aumentan los riesgos viales y privilegian el uso del automóvil sobre los modos de transporte sustentables.
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¿Qué es el antipremio ‘Robert Moses’?
El antipremio “Robert Moses” toma su nombre del urbanista estadounidense famoso por su visión autocéntrica del desarrollo urbano en el siglo XX, donde las ciudades se construyeron para los coches, no para las personas.
Siguiendo esa crítica, la distinción busca generar conciencia sobre la necesidad de repensar los espacios públicos desde una perspectiva humana y accesible.
Durante el Congreso, activistas y especialistas expusieron proyectos de diferentes estados del país que representan retrocesos en la movilidad peatonal. En el caso de Pachuca, los evaluadores destacaron que tanto el puente atirantado como la glorieta 24 Horas fueron diseñados para favorecer la fluidez vehicular, ignorando criterios de accesibilidad universal, seguridad peatonal y conectividad urbana.
Además, el proyecto fue señalado por su falta de transparencia y por los altos costos de construcción, considerados desproporcionados frente a su funcionalidad actual.
Con esta mención, Pachuca se suma a la lista de ciudades mexicanas con obras “antipeatonales” que sirven como ejemplo de lo que no debe replicarse en materia de planeación urbana.
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