La titular de la Semarnath, Mónica Patricia Mixtega Trejo, reconoció que el incremento del parque vehicular es uno de los factores que contribuyen al congestionamiento en la zona metropolitana de Pachuca, aunque advirtió que las obras de construcción y el polvo también influyen en la contaminación atmosférica.
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El crecimiento urbano y el aumento del número de vehículos que circulan diariamente por la zona sur de Pachuca han provocado mayores tiempos de traslado, principalmente durante los horarios de entrada y salida de centros laborales y educativos, problemática que también genera preocupación por sus posibles repercusiones en la calidad del aire.
Ante esta situación, la titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Hidalgo (Semarnath), Mónica Patricia Mixtega Trejo, reconoció que el incremento del parque vehicular constituye uno de los factores relacionados con el congestionamiento vial que actualmente enfrenta la capital hidalguense y su zona metropolitana.
Cuestionada por este medio de comunicación sobre las afectaciones ambientales derivadas del tráfico vehicular, la funcionaria estatal informó que, de acuerdo con los reportes del Sistema de Monitoreo Atmosférico, se ha registrado un incremento en los niveles de contaminación, con condiciones de mala calidad del aire en un 35 por ciento de las mediciones referidas.
No obstante, aclaró que estos indicadores no pueden atribuirse exclusivamente a las emisiones de los automóviles, debido a que existen otros factores que contribuyen a la presencia de partículas contaminantes en el ambiente.
“Sí tenemos un incremento; sin embargo, es importante detectar la fuente, porque también por las obras que se están realizando, por el polvo, donde vivimos en un lugar de mucho viento, también el incremento puede deberse a eso”, explicó.
Mixtega Trejo señaló que el crecimiento del padrón vehicular en Hidalgo ha sido considerable, situación que se refleja en la saturación de distintas vialidades, especialmente en los principales accesos a Pachuca, donde diariamente confluyen automovilistas procedentes de municipios cercanos.
En este contexto, destacó que la implementación del pase turístico permitió identificar una mayor presencia de vehículos que circulan por territorio hidalguense, además de aquellos que posteriormente realizaron sus trámites de emplacamiento en la entidad.
Precisó que actualmente se tienen registradas alrededor de 12 mil solicitudes de pase turístico, cifra que se suma a los vehículos que circulan de manera habitual y a aquellos que no cuentan con dicho registro.
“Hoy día tenemos 12 mil solicitudes de pase turístico, entonces ello también va a incrementar más, o sea, eso es el registro que tenemos, más todos los que no se han registrado”, manifestó.
La secretaria sostuvo que este comportamiento permite dimensionar el aumento de unidades que transitan por las vialidades de Hidalgo, aunque no precisó el porcentaje de crecimiento del parque vehicular ni su impacto específico en los niveles de contaminación de la zona sur de Pachuca.
Por otra parte, respecto a la posibilidad de realizar ampliaciones carreteras para mejorar la movilidad, explicó que la dependencia ambiental todavía no cuenta con un proyecto formal que permita efectuar los estudios correspondientes y determinar las posibles afectaciones al entorno.
“En este caso en particular, la ampliación de la carretera no se ha presentado y, en consecuencia, nosotros no podemos realizar un estudio”, puntualizó.
Estas declaraciones se dan luego de que el titular de la Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS), Alejandro Sánchez García, anunciara que para 2027 se proyecta la ampliación de carriles destinados al Tuzobús en dos puntos del bulevar Felipe Ángeles, a la altura de la Procuraduría General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH) y del bulevar Las Torres, con la finalidad de disminuir el congestionamiento vehicular en uno de los principales accesos a Pachuca.
El funcionario explicó durante su comparecencia ante el Congreso del Estado que las intervenciones contemplan aprovechar espacios del camellón central para habilitar carriles adicionales para el sistema de transporte masivo, lo que permitiría liberar espacio para la circulación de vehículos particulares.
Sin embargo, de acuerdo con lo señalado por Mixtega Trejo, el proyecto aún no ha sido presentado ante la Semarnath para su evaluación ambiental.
Asimismo, indicó que las intervenciones que contemplen el retiro de árboles corresponden, en determinados casos, a las autoridades municipales, mientras que la Semarnath participa en evaluaciones fitosanitarias cuando existen proyectos en los que tiene competencia.
Como ejemplo, recordó que Hidalgo forma parte de los trabajos de coordinación de la Megalópolis, mediante los cuales se han identificado zonas de concentración de calor urbano en Pachuca.
Detalló que uno de los puntos detectados comprende el corredor que va del Estadio Hidalgo hacia la Plaza comercial Explanada, donde se identificaron condiciones de islas de calor urbano que motivaron la consideración de acciones de reforestación.
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En esa zona, explicó, se realizaron estudios fitosanitarios para identificar árboles muertos que pudieran requerir su retiro, así como para evaluar las condiciones necesarias para impulsar nuevas plantaciones.
La funcionaria reiteró que, para emitir valoraciones ambientales relacionadas con proyectos de infraestructura vial, es necesario que las propuestas sean presentadas formalmente ante las instancias correspondientes.
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acf
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