Tren AIFA-Pachuca: estos corredores urbanos serán clave para conectar con la nueva estación

El futuro Tren AIFA-Pachuca no contempla únicamente la construcción de una estación, sino también una estructura urbana y vial para conectar este punto con distintas zonas de Pachuca y Mineral de la Reforma.

El Programa Parcial de Desarrollo Urbano para el área alrededor de la futura estación plantea una red de corredores urbanos principales y corredores de barrio que tendrán como objetivo articular los centros urbanos y vecinales con la estación.

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Estas son las avenidas que serán clave para conectar con el Tren AIFA-Pachuca

Dentro de los corredores urbanos principales contemplados en el programa se encuentran vialidades de Pachuca y Mineral de la Reforma que serán parte de la estructura de conexión con la estación.

Bulevar Felipe Ángeles

El bulevar Felipe Ángeles forma parte de los principales corredores urbanos contemplados dentro del programa.

La vialidad será uno de los ejes que articularán los centros urbanos y de barrio con la zona de la futura estación del Tren AIFA-Pachuca.

Carretera Pachuca-Ciudad Sahagún

La carretera Pachuca-Ciudad Sahagún también está considerada dentro de esta estructura vial.

El programa la incorpora como uno de los corredores urbanos principales para conectar los distintos centros con la estación.

Bulevar Luis Donaldo Colosio

Otro de los corredores contemplados es el bulevar Luis Donaldo Colosio, que forma parte de la red de vialidades que tendrán relación con la conexión hacia la futura estación.

Antigua Carretera La Paz

La Antigua Carretera La Paz completa el grupo de vialidades identificadas por nombre dentro de los principales corredores urbanos señalados en el programa.

Estas vialidades forman parte de la estructura planteada para vincular los centros urbanos y vecinales con la estación del Tren AIFA-Pachuca.

Mineral de la Reforma también tendrá corredores de barrio

El programa no se limita a las avenidas principales.

Para Mineral de la Reforma se plantean seis corredores de barrio que tendrán como función conectar los centros vecinales con la estación.

De esta manera, la estructura urbana propuesta contempla tanto los corredores principales como conexiones a escala de los barrios.

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También habrá conexiones para peatones y bicicletas

La propuesta incluye otros elementos relacionados con la movilidad.

Entre ellos se encuentra un circuito ciclista para conectar los barrios con la estación, además de corredores ecológicos destinados a la movilidad no motorizada entre el Parque Ecológico Cubitos y nuevos espacios públicos.

El programa también contempla un área para la gestión del estacionamiento y al menos un cruce peatonal cercano a la estación.

Así, la futura estación del Tren AIFA-Pachuca queda integrada dentro de una propuesta de estructura urbana que contempla avenidas principales, corredores de barrio, conexiones ciclistas y elementos para la movilidad peatonal en Pachuca y Mineral de la Reforma.

crs