Los trabajos de modernización de la carretera federal Pachuca-Tempoal, a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tendrán un promedio de vida útil de 20 años y no de 31 como se proyectó en el análisis de costo-beneficio de la obra que contó con una inversión de 695 millones 745 mil 300 pesos
El informe individual del resultado de la fiscalización superior de la cuenta pública 2019 a cargo de la Auditoria Superior de la Federación (ASF) detalla que no se cumplió el horizonte de evaluación ni el periodo de la vida útil del proyecto para un tiempo de 29 años y los dos años que tomarían los trabajos.
Otras observaciones detectadas es que la obra iniciada en el 2018, se realizó sin un dictamen favorable de un experto sobre el análisis de factibilidad técnica, económica y ambiental que permitiera evidenciar la pertinencia de realizarlo.
De igual forma iniciaron la ejecución de los trabajos sin contar con el derecho de vía liberado, ya que en las bitácoras de obra se registró la falta de los permisos, aunado a que en diferentes tramos encontraron cuarteaduras y baches producto de fallas en los cortes de tierra que llevaron a caídos y deslaves sobre cunetas, impidiendo el escurrimiento adecuado del agua
En uno de ellos se presentó un deslave en el lado izquierdo que obstruyó tanto el uso peatonal del puente como las cunetas y destruyó el paradero construido.
Se adjudicaron contratos sin contar con proyecto ejecutivo, con documentos faltantes por parte de los licitantes, entre otras irregularidades, además en tres contratos de obras públicas no se ejecutó la carpeta asfáltica conforme al proyecto, en dos más autorizaron pagos extraordinarios para atender afectaciones y peticiones de habitantes.
Otra de las observaciones realizadas por la ASF es que el Gobierno del Estado ejecutó tres contratos de obras públicas con que modernizó el complemento de dicha carretera en un tramo de 5.0 km, que no estaban incluidos en el proyecto inicial.
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