El Tren México–Pachuca no solo busca reducir tiempos de traslado entre la capital del país y Hidalgo, también está diseñado para enfrentar uno de los principales retos de la región: las inundaciones.
De acuerdo con información de la Secretaría de la Defensa Nacional, el trazo del tren se construye sobre un terraplén elevado que mantendrá la vía férrea segura incluso en lluvias extremas. Este terraplén alcanza alturas de entre 3.5 y 5 metros y está reforzado con material de pedraplén para permitir el flujo de agua de un lado al otro, evitando acumulaciones que puedan afectar la operación.
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Los estudios hidráulicos del proyecto consideran escenarios de lluvias con un periodo de retorno de hasta 100 años, como las que históricamente han provocado inundaciones graves en Pachuca y municipios cercanos. El diseño garantiza que, aun con el nivel máximo extraordinario de agua, la vía tendrá al menos 50 centímetros de altura libre sobre el tirante.
Además, en los puntos críticos se instalarán obras de drenaje transversal con tuberías de hasta 1.5 metros de diámetro, capaces de desviar grandes volúmenes de agua sin comprometer la estructura. Estos sistemas estarán distribuidos a lo largo de los 57 kilómetros de recorrido para asegurar la operación continua del tren.
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Con estas medidas, el Tren México–Pachuca podrá mantener sus tiempos de traslado —1 hora y 15 minutos de Buenavista a Pachuca— sin interrupciones, incluso en temporada de lluvias intensas.
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